PWM

Yamaha Fazer FZ6S to motocykl dobry na każdą okazję. Do 6 tys. obrotów jest dynamiczny, ale łatwy w opanowaniu, powyżej tej granicy nabiera drugiego oddechu motocykla sportowego. To nie przypadek, gdyż silnik Fazera to złagodzona jednostka przeniesiona prosto ze sportowego modelu R6.
Wynajem bez limitu km pozwala wybrać się na dłuższe trasy, a do motocykla w ramach ceny najmu otrzymacie Państwo akcesoria do podróży. 

PWM
PWM
PWM
PWM
PWM

Cenowo Yamaha FZ6 Fazer S2 plasuje się pomiędzy BMW F 800 S i Suzuki Bandit 650S. Pod względem prowadzenia motocykl nie daje powodów do narzekań. Regulacja wstępnego napięcia amortyzatora tylnego nie przebiega tak łatwo, jak w przypadku BMW F 800 S i wymaga użycia klasycznego klucza noskowego. Yamaha oferuje za to możliwość regulacji napięcia sprężyny widelca przedniego, czym BMW pochwalić się nie może.

Zawieszenie FZ6 nie pozostawia wiele do życzenia - jest po prostu właściwie dobrane do tego motocykla. Zestrojone zostało, podobnie jak w B650, raczej turystycznie, ale w sposobie jego pracy można wyczuć subtelną tęsknotę za sportem. Świetnie sprawdzi się w mieście, na krajowych koleinach, a także podczas nieco ostrzejszej jazdy w zakrętach. Nie ma mowy o jakimkolwiek bujaniu, czy niestabilności. Pozycja za kierownicą motocykla jest wyprostowana, dzięki czemu jazda nim jest bardziej relaksująca niż w przypadku sportowego BMW. Atutem jest również stosunkowo niska masa, sięgająca zaledwie 186 kg (bez płynów), dzięki której motocykl jest dość poręczny i zwinny.

Jeżeli chodzi o napęd, to chociaż jazda nową Yamahą FZ6 Fazer S2 dostarcza wiele radości, to trzeba przyznać, że jej silnik sprawia wrażenie leniwego. Dzieje się tak zapewne dlatego, że Yamaha po raz kolejny zastosowała tu poskromioną wersję motoru z R6. Ale czy to znaczy, że silnik z R6 jest ułomny? Nic podobnego! Trzeba z nim po prostu porozmawiać i dowiedzieć się, jaki zakres obrotów najbardziej mu odpowiada. I rzeczywiście, okazuje się, że początkowo łagodny jak baranek, ospały i wręcz niechętny do pracy, motor po przekroczeniu magicznej wartości 6500 obr/min nagle pokazuje pazurki i zamienia się w prawdziwą bestię. Od tego momentu Fazer zaczyna naprawdę ostro jechać, jak gdyby włączały się, dotąd uśpione, dodatkowe dwa cylindry, a wtóruje temu pompujący adrenalinę, turbinowy świst. Silnik w nowym FZ6 oferuje dużą, największą spośród prezentowanych maszyn, moc, która sięga aż 98 KM. Ta liczba robi wrażenie i obiecuje dużo. Jednak obserwując pracę jednostki napędowej przy małych obrotach z początku trudno uwierzyć, że w drugiej połowie obrotomierza czeka nas aż tak wiele wrażeń.

Układ hamulcowy w motocyklu Yamaha FZ6 Fazer S2 działa równie dobrze jak w BMW. Również Fazera możemy wyposażyć się w opcjonalny ABS, który może uratować nas z opresji, ale który może również z początku wywołać dezorientację u osób, które nie korzystały z tego systemu. Ową dezorientację może wywołać efekt „podnoszenia" się przedniego zawieszenia w momencie, gdy ABS zmniejsza siłę hamowania tak, aby przednie koło nie uległo zablokowaniu.

W układzie wskaźników znajdziemy, między innymi, kilka liczników dystansu, wskaźnik poziomu paliwa, zegarek, ciekłokrystaliczny prędkościomierz oraz analogowy wskaźnik wysokości obrotów silnika. Jest to standard, spotykany w tej chwili we wszystkich innych motocyklach tej klasy. Od konkurentów Yamahę FZ6 Fazer S2 wyróżnia wskaźnik dokładnej temperatury silnika.

---------------------------
Źródło: scigacz.pl 









 

DANE TECHNICZNE

Silnik
Pojemność - 600cm3
Moc w KW/KM - 72/98 przy 12000 obrotach na minutę
Moment obrotowy - 63,1Nm przy obrotach/minutę 10000
Liczba cylindrów - 4 w układzie rzędowym (4 suwowy)
Chłodzony - cieczą
Średnica i skok tłoka - 65,5 x 44,5mm
Stopień sprężania - 12,2:1
System rozrządu - DOHC
Ilość zaworów - 4 na cylinder
Liczba gaźników - 4
Średnica gardzieli - 36mm
Marka gaźników - wtrysk paliwa
Rozrusznik - Elektryczny
Liczba biegów - 6
Napęd tylnego koła - Łańcuchem

Podwozie
Rama - otwarta, aluminium, skręcana
Kąt główki ramy - 65 stopni
Wyprzedzenie - 98 mm
Rozstaw osi - 1440 mm
Zawieszenie przód -  teleskopowe
Zawieszenie tył - wahacz aluminiowy
Hamulce przód - 2 tarcze o średnicy Ø 298mm każda
Hamulce tył - 1 tarcza o średnicy Ø 245mm
Rozmiar ogumienia przód - 120/70 ZR 17 Dunlop D 252
Rozmiar ogumienia tył - 180/55 ZR 17 Dunlop D 252
Skok zawieszenia przód - 130 mm
Skok zawieszenia tył - 130 mm

Masy i wymiary
Wysokość siedzenia - 795mm
Długość motocykla - 2095mm
Szerokość motocykla - 750mm
Wysokość motocykla - 1215mm
Rozstaw osi - 1440mm
Masa własna (w stanie suchym) - 187kg
 

DANE EKSPLOATACYJNE

Paliwo i osiągi

Pojemność zbiornika/rezerwa - 19 L/3,5 L
Przyśpieszenie 0-100km/h - 3 s
Zużycie paliwa - 5,5 L/100km
Prędkość maksymalna -ponad 200 km/h
Rodzaj paliwa - Normal Pb-95

PWM
PWM